Kategória: Összes márka
Eladó használt Tesla Model Ár autó vásárlás
Eladó Tesla Model:
A megfizethetetlen Tesla – Vagy mégsem?
A márka, amely magában foglalja a színvonalat és a kvalitást. Sokszor mondják, hogy a minőséget meg kell fizetni. Ez jellemző a Tesla modelljeire is.
Bátran kijelenthetjük, hogy az autóipar csúcsa a Tesla, a mai időket tekintve. Mind formailag, mind működésben egy igazi jelkép. A márka neve és az elektromos meghajtás kifejezések szinte azonossá váltak már napjainkra. A siker titka többek között az, hogy az egyszerűség, a letisztultság, a klasszikusság és az áttekinthetőség jellemzik a modellt. Ezzel ellentétben mégis mindig mutat valami újat, extrát, de mindezt nem hatalmas túlzásokba esve. Tehát megtartja a hagyományokat, de közben mégis igyekszik egy kis újításra is. Mindezeket ötvözve célozza meg azokat, akik ezt a stílust kedvelik.
A Tesla, mint életérzés
Az amerikaiak úgy gondolják, hogy a hétköznapi ember részére is a könnyebben beszerezhető és megfizethetőbb Teslák közé sorolható a Model 3. Nomen est Omen, melynek 3 variánsa van: a Long Range, a Performance és a Standard. Tisztában kell lennünk azzal, hogy mivel Tesláról van szó, azután hogy birtokunkba került egy példány, közel sincs vége a történetnek. Ezek az autók számos extrával kerülnek a tulajdonunkba. A három prototípus közül a Long Range és a Standard elképesztő módon nyomatékosítja azt, hogy rengeteg extrát kaptunk. A Performance pedig összefonódik az összkerék meghajtás és az 530 km-es hatótáv miatt a Tesla életérzéssel. Ezért a hatásért a legkevesebb pénz, amit ki kell fizetnünk, az 68 790 euró. Ez nagyjából 24 és fél millió forintnak felel meg.
Van még feljebb: eladó használt Tesla
Ezeknél az autóknál nagyon fontos szereppel bír az a kijelentés, hogy „a határ a csillagos ég”. Fontolóra kell venni, hogy igenis megéri kisebb lépésekben előre menni az anyagiakat tekintve.
A fentebb bemutatott 3-as Performance után következik az S-modell. Nincs óriási különbség köztük, de mégis több pluszt ad, ami a költségében is megfigyelhető. Az S kategórián belül nézzük meg a Long Range-t. Ennek a változatnak a 610 km-es hatótáv az ismertetőjegye, 250 km/h végsebességgel, ami több, mint a 3-as modelleké. Emellett a megjelenésében is több eltérés mutatkozik meg, gondoljunk csak a kőrisfa betétre és a könnyűfém felnire. Mind ezek miatt 3500 euró plusszal számolhatunk, ami már 100 690 eurót, azaz kb. 36 millió forintot jelent.
Benne(d) van az X!
A népszerű tehetségkutató műsorban, vagyis az X faktorban, többek között mindig az a lényeg, hogy a tehetségen felül legyen egyfajta plusz is az előadóban. Lehet ez megjelenés, stílus, technika, egyediség, vagy akár tudás is. A Tesla X modellt vizsgálva szintén kapunk egy jónéhány extrát. Első ránézésre mérete és súlya alapján nem is gondolnánk, hogy milyen óriási sebességet képes elérni ez az autó. Ezt az impulzust meg is vehetjük már egészen 102 390 euróért, amelyet közel 37 millió forintra válthatunk át.
Tény, hogy a Tesla már a luxuskategóriába tartozik, de elképesztő élményekkel gazdagítja mind a sofőrét és mind az utasait. Mindezeket összegezve ár-érték arányban nézve egy kiváló modell.
Gondoljunk bele, hogy bármikor bárki elveheti a házunkat, az értékeinket, sőt a pénzünket is. De az emlékeinket és az átélt élményeinket nem. Tehát amennyiben megengedhetjük magunknak, hogy szert tegyünk egy Tesla modellre, vagy akár csak, hogy kipróbáljuk, ne hagyjuk veszni a lehetőséget!
Import Használt Autó Németország
Import Használt Autó Németország: MatiPro Kft.
Mi gyakorlott import autó használók vagyunk és el tudjuk mondani az autóbeszerzésről a lényeget. Mi szakértő szemekkel tudjuk nézni ezt a szakmát, ettől lesznek ügyfeleink megelégedve. Valamint a széles választéktól, külföldi forrásainknak köszönhetően majdnem 400 000 javarészt prémium kategóriás, ellenőrzött minőségű használtautóból választhatnak kedves vásárlóink.
Aston Martin
Az Aston Martin egy legendás brit autómárka, amely a brit hagyományokat, sportosságot és túraautókat jelképezi. Hosszú története során olyan legendás és exkluzív sportautókat teremtett meg, mint a DB6, DBS vagy a DB9.
A világhírű vállalat története és hagyományai akkor is tovább éltek, amikor az Aston Martin pénzügyi válságba került. A hetvenes évek elején David Brown eladta a céget, és a DB jel lekerült az autókról. A kilencvenes években azonban a Ford tulajdonába kerülve a jelzés újra felbukkant. A főleg amerikai piacra szánt, kabrió DB7-eshez hasonló, szélesebb igényeket kielégítő, új modelljeivel az Aston Martin megpróbálja visszaszerezni régi, legendás hírnevét.
A márka alapítása és története
Kezdetek
A márkát 1913-ban Lionel Martin és Robert Bamford alapította. Autógyártás volt a profiljuk, s első kocsijukkal rögtön be is neveztek egy hegyi versenyre. A hegy neve Aston volt, a versenyt megnyerték, s nagy örömükben át is keresztelték a vállalatot Aston Martinra.
Pusztán versenyzésből azonban már abban az időben sem lehetett megélni, ezért megpróbálták meglovagolni a sikert, s 1915-ben értékesítették is első utcai autójukat. A versenygépek fejlesztése persze ekkor sem állt le, s az 1920-as évek elején elkészült az első igazán ütőképes Aston Martin versenykocsi. Akkoriban főleg Franciaországban pezsgett az autóverseny-élet, s az Aston Martin rendszeresen részt is vett a kontinensen a gallok viadalain: indultak a híres Le Mans-i 24 órás futamokon is, ám a győzelmekre az első években még várni kellett. A versenyeken elért (rész)sikerek és az Aston Martinok derék helytállása nem maradt észrevétlen, s lassan felfutott az értékesítés és ezzel a kocsigyártás is: 1937-ben egyetlen év alatt 140 kocsit adtak el. Ez volt egyébként a legeredményesebb év a háború előtti időszakban. 1939-ben ismét nagy feltűnést keltett a kis angol cég, mert elkészült az Atom nevű avantgárd vonalvezetésű prototípus, amely jócskán megelőzte korát, hiszen a karosszéria fedőelemeit térvázra csavarozták, a felfüggesztés pedig független volt.
David Brown korszak
1947-ben David Brown angol üzletember meglátta a potenciált a háború után potom pénzért megkapható Aston Martinban, s felvásárolta a céget. Egy évvel később – miközben ismét teljes gőzzel beindult a sportautók fejlesztése – gyártani kezdték a kétliteres modellt. 1949-ben a DB2 prototípus (David Brown úr ezzel a típusjelzéssel halhatatlanná tette a nevét) a Jones-Haines párossal a volánnál indult a Le Mans-i 24 órás viadalon, rajtszámuk 27-es volt és a 7. helyen végeztek.1951-ben pedig már teljes volt a siker: három DB2 végzett az első három helyen a háromliteres autók mezőnyében. A dicsőséget szállító pilóták nevei: a győzelmet a Macklin-Thompson egység szerezte meg, miközben az abszolút kategóriában a 3. helyen végeztek. A 3 literesek között a 2. az Abecassis, Shawe-Taylor, a harmadik a Parnell, Hampshire duó lett. Ők is 3.401,590 kilométert futottak, hogy az abszolút versenyben a hetedikek lehessenek.
Az Aston Martinnak ekkorra sikerült újra az autós hierarchia legmagasabb régióiba felküzdenie magát, hiszen vevőkörük arisztokratikus, szűk, ám annál tehetősebb volt. 1954-ben már arra is volt pénz, hogy új gyárba költözzenek, ez Newport Pagnellben van, s azóta is itt folyik a vérbeli brit sportautók gyártása. 1959 az újabb kirobbanó sportsikerek éve volt. Az Aston Martin nyerte a sportkocsi világbajnokságot, miután a kizárólag versenycélokra gyártott DBR1 megnyerte a nürburgringi 1000 kilométeres versenyt, illetve diadalt aratott Le Mans-ban (Carroll Shelby-Roy Salvadori) és a RAC Tourist Trophyn is.
Egy évvel később, 1963-ban megjelent a DB5, a versenypályák után a filmvásznon is sikert aratott. A Goldfinger című James Bond filmben, Sean Connery-vel a volánja mögött a DB5-ös remekmű is főszereplő volt. A siker hatására a Bond sorozat szinte minden darabjában egy Aston Martin volt a 007-es ügynök szolgálati autója. 1969-től kezdve egyre erősebbek lettek az Aston Martinok, megérkeztek a V8-as motorok: előbb a DBSV8, majd a V8 Vantage és a Lagonda modellek következtek.
A Ford tulajdonában
1987-ben azonban vége lett az önállóságnak, hiszen a Ford Motor Company megvásárolta az Aston Martin részvényeinek 75 százalékát. Az új korszak első modellje, az 1990-es Virage nem aratott átütő sikert, de a Ford nem csüggedt el, s 1994-ben a cég részvényeinek fennmaradó 25 százalékára is rátette a kezét, később pedig az Aston Martin bekerült a Ford Premier Automotive Group-jához tartozó elitmárkák közé. A DB7 1994-ben jelent meg, két évvel később pedig ennek nyitható tetejű változata, a Volante. Az új évezredet az angolok a hengerszám növelésével ünnepelték, hiszen 2001-ben debütált a V12 Vanquish. A következő esztendőben, 2002-ben az Aston Martin felelevenítette korábbi kapcsolatát a neves olasz karosszériaépítő céggel, a Zagatóval, és elkészül a DB7 Zagato. A hétezredik DB7-es egyébként csak a modell gyártásának kilencedik esztendejében kelt el, s ez is jól mutatja, hogy az Aston Martin mennyire rétegmárka. 2004-ben egy új gyárban, Gaydonban kezdődött meg a DB9 gyártása, s ugyanitt készül a Volante nevű nyitott verzió is.
wikipedia